超级重磅!南沙多条轨道交通走向曝光NS2观光线走向震憾出场

发布时间:2019-06-08       浏览次数:

  近日,南沙官方文稿发布的《奋进,南沙!2019年,就要这么干!》一文中对南沙2019年交通规划多条线路的前期研究推进做了诠释,我们部落也给予了重点报道,多条线路研究规划走向牵动南沙所有业主的迫切渴望。

  昨日,部落助手从相关信息了解到,广州市城市轨道交通第三期建设规划(2017-2025年)调整线路场站周边土地综合开发规划土地储备规划专题研究项目开始招标,此招标项目与近日南沙某业主提供给我们部落助手的广州轨道交通第三期建设规划(2017-2025年)调整建议方案一图信息内容完全符合一致,该方案图富含南沙多条重磅轨道线路规划交通走向,或许这是业主最为关心的,也证实此图来源的真实可靠性,且把多条线路一直处于迷雾中的走向更为明确。

  广州轨道交通第三期建设规划(2017-2025年)调整建议方案图城轨结构示意图

  我们仔细看上图,大家最为关心的南沙的几条线路,与前几天南沙官方文稿中提线的线路基本含括了,如知识城-南沙快线、十五号线一期(首期)工程(南沙客运港-蕉门-横沥)、十八号线中山延伸线(广州段)、二十二号线东莞南延线。但还有另一条重磅线南沙官方文稿中没有提及到的,此重磅线号线一期(首期)线在前期构筑环形轨道(两端相接于横沥、南沙客运港),此条线”。

  NS其实就是南沙内部的APM线或者有轨电车线,根据早前多方资料规划显示,南沙未来规划将有6条有轨电车将覆盖南沙四大城市功能区,以及自贸区等重点区域,此外还有一条线路从广州延伸至顺德榄核。对于有轨电车、APM线的规划,也将让南沙未来的城市交通变得更便捷、更绿色。

  而此次2017-2025年广州轨道交通第三期建设规划调整建议方案,把NS2线列为最先启动项目,走向为南沙客运港-横沥岛(国际金融岛),南沙前期轨道交通建设将于15号线首期段(横沥-蕉门-客运港)的头尾结合,串通构筑环形交通,前几天我们所发表的15号线文章,很多业主就问及这部分,而今天的文章则给了大家明确的答案。我们仔细看上面所发的方案图走向,此条应就是观光线,以南沙客运港为始沿慧谷核心片区滨海景观线,后再经“慧谷-珠江东”遂道直穿横沥岛尖,APM或有轨电车规划建设将不用国家批复,将极大加快线路的建设。

  此NS2观光线对于珠江湾、富力天海湾等慧谷沿海岸线的社区来说非常利好,我们早前也有一篇重点提及此沿岸线就如上海外滩,可以直望对面最繁华的滨海都市景观。

  方案图文字上已给明确的走向,就与早前的多方资料也完全符合,走向为:横沥-蕉门-南沙客运港,此走向也基本上毫无悬念了。对于进港大道、南沙湾一带的社区业主来说真是超级利好消息,进港大道沿线居民也是目前南沙人流最多的地方,把此沿线号线首期段便捷于往横沥岛尖换乘18号线,加快往返广州市区的时间,对于南沙湾居民来说则有两条线选择,尤其是南沙客运港附近的社区业主,多线设站点非常方便,还有未来的22号南延线,政府明显的意图就是以后通过高端邮轮旅游且也可以把旅游客通过乘NS2观光线直达南沙最核心商业地带,欣赏明珠湾起步区多个核心片区的滨海城市高楼雄伟景观带,增添吸引更多的观光元素,且与未来恒大童世界顶级乐园,及湿地公园、百万葵园等共筑撑起南沙滨海旅游大城。

  15号线二期大家估计也是非常关心的,原创作者部落首领猜测将会是横沥-宝成围-南沙客运港,不过这是远期规划,估计也是2025年后的事了。

  22号南延线号南延线走向部落已非常频繁提及,目前仔细看方案图路线也是非常明确,短期其将与18号线暂并线,后将分离,途经庆盛、蕉门、南沙客运港,后跨江穿越东莞虎门,再经长安步行街,再延伸到深圳。。。,此次方案路线对于蕉门设站则更加明确。

  前几天南沙官方文稿也重点提及知南快线,但对于其站点一直是个迷,但此次所挖掘的广州轨道交通第三期建设规划(2017-2025年)调整方案在南沙段也给了很清析的走向,经庆盛、亭角、体育馆、再沿慧谷沿岸,后直达万顷沙枢纽站。

  广州市城市轨道交通第三期建设规划(2017-2025年)调整线路场站周边土地综合开发规划土地储备规划专题研究 项目招标公告

  “十三五”期间,广州市根据国家战略积极推进国际性综合交通枢纽建设,并与国家发展改革委、省政府三方签订了共建交通枢纽示范工程的合作协议

  ,轨道交通建设将迎来新的高潮。场站综合体建设及周边土地综合开发工作是轨道交通建设的一项重要工作,也是轨道交通可持续发展的根本保障。为进一步落实《关于印发推进轨道交通沿线物业综合开发实施意见的通知》(穗府办函〔2017〕55号)、《关于印发广州市轨道交通场站综合体建设及周边土地综合开发实施细则(试行)的通知》(穗府办规〔2017〕3号)精神,围绕轨道交通场站开展土地储备规划,推进土地储备,实施综合开发,实现土地高效集约利用,配合广州市轨道交通第三期建设规划调整,根据市委、市政府指示和市发改委批复,由我司结合轨道交通线路规划同步组织开展沿线土地资源摸查工作。

  收集并整理轨道交通沿线米半径范围航拍、地形、交通等资料,结合现场踏勘,整理沿线城市规划、交通规划等资料,分析沿线现状建设情况、历史规划许可情况、“三旧”改造情况、储备地块情况、交通设施情况等相关信息,对可储备开发用地进行分析。

  分析国内外轨道交通与城市空间发展一体化的成功案例,研究轨道交通发展与城市拓展的关系,总结轨道交通与城市开发建设结合的经验,为广州市轨道交通第三期建设规划调整的线路场站周边土地综合开发提供借鉴。

  对场站周边区域(800米半径范围)作整体分析,研究轨道交通场站发展模式、场站交通空间与城市空间的协调发展关系及场站周边地区综合开发策略,提出以轨道交通+城市空间紧密结合的场站开发模式,指导轨道交通场站周边用地开发。

  结合自然边界、权属界线、规划管理单元界线等,从国土、规划、交通等多专业视角出发,构建适用于轨道交通站点周边土地整备潜力评价的普适性指标体系,基于土地总体规划确定的建设用地总量、交通规划确定的交通设施承载力等条件,合理确定规划范围内具备开发潜力和储备条件的用地。

  结合轨道交通场站周边储备开发用地、交通设施供应和交通出行需求等,对轨道交通线路的路由走向以及车站、车辆基地等设施的选址规划提出优化调整建议。

  核查可开发轨道交通场站周边地区的城市总体规划和土地利用总体规划,对当前规划情况进行分析和总结,研究落实开发范围的土地利用指标,明确调整需求。

  根据片区发展定位和场站交通功能定位、可储备用地规模、交通供给和需求情况、轨道交通线路及场站优化建议、城市总规和土规调整建议等,测算用地开发投资及收益,评估用地开发潜力、交通设施供需平衡水平,对可能存在的风险进行分析并提出解决对策建议。

  根据广州市轨道交通第三期建设规划调整,对年度土地储备规划、土地利用规划和控制性详细规划调整、土地供应、交通设施规划调整、交通设施供应等提出实施计划建议。

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